中小企業庁が2026年4月に公表した「2026年版中小企業白書」によると、自動車・部品製造業の価格転嫁率は51.9%です。調査業種の中で最も低い転嫁率であり、コスト増加の約半分を自社吸収している状況です。EV（電気自動車）シフトによる部品構成の変化・原材料費の高騰・円安の影響が重なる中、価格交渉の難易度が特に高い業種となっています。
調査概要
中小企業庁が2026年4月24日に閣議決定・公表した「2026年版中小企業白書」の分析結果です。業種別の価格転嫁率（コスト増加分のうち価格転嫁できた割合）を調査しています。業種別転嫁率：①金属加工業 59.4%、②機械製造 54.3%、③自動車・部品製造 51.9%。自動車・部品製造は調査業種の中で最も低い転嫁率です。自動車部品業界特有の背景：EVシフトによって一部の部品（エンジン関連）の将来需要に不確実性があり、長期契約での価格設定が困難になっていることが交渉力を弱める要因の一つとされています。
ひとことで言うと？
「コスト増加の半分以上を自分たちで呑まなければならない」──自動車部品メーカーが置かれた51.9%という転嫁率は、日本の製造業サプライチェーンの脆弱性を象徴しています。EVシフトで将来の需要が不透明な部品を作り続けながら、原材料費・エネルギー費・人件費の上昇を客先に転嫁できない。この構造が続けば、中小自動車部品メーカーのEV対応投資の余力は失われます。「価格転嫁の促進」は、自動車産業の電動化移行を支えるインフラ投資でもあります。
インパクトデータ：自動車・部品製造業の価格転嫁率 51.9%（2026年）
2026年版中小企業白書によると、自動車・部品製造業の価格転嫁率は51.9%で、調査業種の中で最も低い水準です。EV化による部品需要の変化と円安によるコスト上昇が同時進行する中、価格交渉力を発揮しにくい構造が浮き彫りになっています。
このデータをプレゼンで使うには？
①誰に向けて話すか②次のスライドで何を話すか、を入力するだけで、このインパクトデータを使ったプレゼン冒頭のトークスクリプトを生成AIに作ってもらうためのプロンプトが自動生成されます。生成されたプロンプトをそのままChatGPTやClaudeなどに貼り付けてください。
よくある質問
Q. 自動車産業のEVシフトは、中小部品メーカーにどのような影響を与えていますか？
A. エンジン関連部品・マフラー・燃料タンクなど内燃機関向けは需要縮小が見込まれます。一方でモーター周辺部品・熱管理部品・電子制御ユニット向け精密部品は需要拡大が期待されます。早期の製品ポートフォリオ見直しと自動車メーカーのEV開発ロードマップとの連携が現実的な対策です。
Q. 価格転嫁を妨げる商慣行とはどのようなものですか？下請法との関係は？
A. コスト上昇にもかかわらず一方的に価格を据え置く「買いたたき」は下請法第4条違反に該当する可能性があります。実際には取引関係を維持しながら価格改定を求める必要があるため、業界団体や中小企業庁の「パートナーシップ構築宣言」の活用が現実的な対策になります。
Q. このデータはどこから取得できますか？
A. 中小企業庁が2026年4月24日に公表した「2026年版中小企業白書」から取得できます。中小企業庁のウェブサイト（chusho.meti.go.jp）からPDFとHTML版が公開されています。
本記事のグラフ・数値・データ表は、出典として本記事へのリンク（「出典：DataSlide」＋記事URL）を明記いただければ、ブログ・資料・SNS等で自由に転載いただけます。事前連絡は不要です。
